До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна, и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

В показанной ситуации все перечисленные условия соблюдены, поэтому обгон не запрещён.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна. В тёмное время суток это связано с целым рядом затруднений ввиду ограниченной обзорности дороги, из-за чего водитель может быть введён в заблуждение и считать, что полоса свободна (в тёмное время суток в свете фар не видно, что через 150 метров дорога делает поворот или впереди — вершина холма).

В данной же ситуации отчётливо видны фары встречного транспортного средства, а в их свете угадывается силуэт идущего по краю проезжей части дороги пешехода.
В таких условиях приступать к обгону, безусловно, запрещено.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации полоса занята встречным автомобилем. Расстояние до встречного автомобиля недостаточно для выполнения безопасного обгона и может привести к появлению угрозы безопасности дорожного движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации полоса занята попутно движущимся автомобилем, завершающим обгон. Выполнение обгона вслед за другим транспортным средством (так называемым «паровозиком») является опасным манёвром и часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Полоса движения, на которую намерен выехать водитель синего легкового автомобиля в показанной ситуации, частично занята автомобилем, выехавшим на перекрёсток для поворота налево.
В таких условиях обгон запрещён, даже если с данного направления перекрёсток не обозначен знаком приоритета.

В показанной ситуации, видимо ввиду определённых затруднений, велосипедист движется не по обочине, а по краю проезжей части дороги. Следовательно, встречная полоса движения не считается свободной, и следует воздержаться от выполнения обгона до завершения встречного разъезда с велосипедистом.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации по встречной полосе движется мотоцикл. Выполнение обгона в таких условиях может привести к появлению угрозы безопасности дорожного движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна как от встречных транспортных средств, так и от попутно движущихся, совершающих обгон.
Выполнение обгона вслед за другим транспортным средством (так называемым «паровозиком») является опасным манёвром и часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Стоящие на встречной полосе (стороне дороги) транспортные средства также могут стать препятствием для безопасного выполнения обгона.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

Для начинающего водителя правильное прогнозирование развития дорожной ситуации является проблемой ввиду отсутствия опыта вождения. Также плохую роль может сыграть нерешительность при выполнении обгона, что ведёт к слишком долгому нахождению на встречной полосе движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

Недостаточная дистанция между попутно движущимися транспортными средствами может стать причиной того, что водитель, совершающий обгон, при возвращении в ранее занимаемую полосу создаст препятствие для движения обгоняемому транспортному средству.

Согласно Правилам дорожного движения, до начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения. Водитель перед выполнением обгона должен спрогнозировать действия участников дорожного движения, движущихся сзади, впереди, навстречу и попутно. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемое время для выполнения обгона.

Водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота. При этом не важно, с какой целью был подан сигнал поворота: для обгона, для объезда препятствия, разворота, поворота налево или остановки на левой стороне дороги.

Водители транспортных средств, ограничивающих обзорность, могут подавать сигнал левого поворота для предупреждения о том, что выполнение обгона в данный момент опасно.

Водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота.

Кроме того, водителю запрещается выполнять обгон транспортного средства, производящего обгон или объезд препятствия.

Водитель автомобиля, движущегося впереди с включённой аварийной световой сигнализацией, показывает рукой сигнал поворота налево. В такой ситуации обгон запрещён.

Водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота.

В показанной ситуации водитель грузового автомобиля подал сигнал левого поворота, поэтому обгон в показанной ситуации запрещён.

Сложность принятия правильного решения состоит в том, что водитель больше уделяет внимания первому обгоняемому автомобилю, и может вовремя не заметить включённый сигнал поворота на втором автомобиле, также погодные условия могут воспрепятствовать своевременному восприятию поданного сигнала поворота.

Согласно Правилам дорожного движения, водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота. До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения. Водитель перед выполнением обгона должен спрогнозировать действия участников дорожного движения, движущихся сзади, впереди, навстречу и попутно. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемое время для выполнения обгона.

Согласно Правилам дорожного движения, водителю запрещается выполнять обгон, если водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе движения, подал сигнал левого поворота. Сигнал левого поворота, поданный водителем ТС, движущегося по той же полосе движения, свидетельствует о том, что он намерен совершить или обгон, или поворот налево, или разворот. Также возможно, что он будет объезжать слева препятствие в полосе движения.

Водителю запрещается выполнять обгон, если следующие за ним водители начали обгон.
Запрещено также препятствовать выполнению обгона.

Водителю запрещается выполнять обгон, если следующие за ним водители начали обгон.
Запрещено также препятствовать выполнению обгона.

Согласно Правилам дорожного движения, водителю запрещается выполнять обгон, если следующие за ним водители начали обгон. Водитель перед выполнением обгона должен спрогнозировать действия участников дорожного движения, движущихся сзади, впереди, навстречу и попутно. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемое время для выполнения обгона.