До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна, и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

В показанной ситуации все перечисленные условия соблюдены, поэтому обгон не запрещён.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна. В тёмное время суток это связано с целым рядом затруднений ввиду ограниченной обзорности дороги, из-за чего водитель может быть введён в заблуждение и считать, что полоса свободна (в тёмное время суток в свете фар не видно, что через 150 метров дорога делает поворот или впереди — вершина холма).

В данной же ситуации отчётливо видны фары встречного транспортного средства, а в их свете угадывается силуэт идущего по краю проезжей части дороги пешехода.
В таких условиях приступать к обгону, безусловно, запрещено.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации полоса занята встречным автомобилем. Расстояние до встречного автомобиля недостаточно для выполнения безопасного обгона и может привести к появлению угрозы безопасности дорожного движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации полоса занята попутно движущимся автомобилем, завершающим обгон. Выполнение обгона вслед за другим транспортным средством (так называемым «паровозиком») является опасным манёвром и часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Полоса движения, на которую намерен выехать водитель синего легкового автомобиля в показанной ситуации, частично занята автомобилем, выехавшим на перекрёсток для поворота налево.
В таких условиях обгон запрещён, даже если с данного направления перекрёсток не обозначен знаком приоритета.

В показанной ситуации, видимо ввиду определённых затруднений, велосипедист движется не по обочине, а по краю проезжей части дороги. Следовательно, встречная полоса движения не считается свободной, и следует воздержаться от выполнения обгона до завершения встречного разъезда с велосипедистом.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна.

В показанной ситуации по встречной полосе движется мотоцикл. Выполнение обгона в таких условиях может привести к появлению угрозы безопасности дорожного движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается перестроиться, свободна как от встречных транспортных средств, так и от попутно движущихся, совершающих обгон.
Выполнение обгона вслед за другим транспортным средством (так называемым «паровозиком») является опасным манёвром и часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Стоящие на встречной полосе (стороне дороги) транспортные средства также могут стать препятствием для безопасного выполнения обгона.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

Для начинающего водителя правильное прогнозирование развития дорожной ситуации является проблемой ввиду отсутствия опыта вождения. Также плохую роль может сыграть нерешительность при выполнении обгона, что ведёт к слишком долгому нахождению на встречной полосе движения.

До начала обгона водитель должен убедиться в том, он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения.

Недостаточная дистанция между попутно движущимися транспортными средствами может стать причиной того, что водитель, совершающий обгон, при возвращении в ранее занимаемую полосу создаст препятствие для движения обгоняемому транспортному средству.

Согласно Правилам дорожного движения, до начала обгона водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна и своими действиями он не создаст угрозу безопасности дорожного движения, не заставит участников дорожного движения изменить направление и (или) снизить скорость движения. Водитель перед выполнением обгона должен спрогнозировать действия участников дорожного движения, движущихся сзади, впереди, навстречу и попутно. Он должен оценить скорости транспортных средств и требуемое время для выполнения обгона.