ДТП на перекрёстках, пешеходных переходах и вблизи них

Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в «конфликтных точках», то есть в местах, где на одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств или транспортных средств и пешеходов — на перекрёстках и пешеходных переходах, а также вблизи них.

При внезапном появлении препятствия для водителя ситуация может развиваться следующим образом:

• водитель нажимает педаль тормоза (при малом расстоянии и большой скорости происходит столкновение на перекрёстке или наезд на пешехода);
• водитель нажимает педаль тормоза (при несоблюдении дистанции наезд сзади совершает попутное транспортное средство);
• водитель пытается объехать препятствие (на большой скорости происходит опрокидывание или наезд на иное препятствие, такие как дерево, опора освещения, ограждение и прочее.

Это несколько неблагоприятных сценариев развития ситуации, когда водитель неправильно осматривал подъезд к перекрёстку или пешеходному переходу, а значит и неправильно выбрал скорость движения.

Вовремя обнаруженное препятствие или потенциальная опасность и правильные действия водителя не дадут развиться ситуации до аварийной, когда действия водителя зачастую могут только снизить тяжесть последствий ДТП.

Общий алгоритм

Водитель должен своевременно идентифицировать такой участок дороги, как приближение к перекрёстку. Частично эту проблему решают установленные на дороге знаки приоритета. Кроме того, по знакам приоритета или табличкам, установленным с ними, иногда можно установить конфигурацию перекрёстка.

Далее водитель должен выяснить, регулируемый перекрёсток перед ним или нерегулируемый. Дальнейшие алгоритмы действий водителя будут зависеть от типа перекрёска.

На границах перекрёстка часто располагаются пешеходные переходы, и это тоже важно учитывать при его проезде. Но о них мы более подробно поговорим чуть позже.

При приближении к перекрёстку водитель должен быть готов к снижению скорости движения. Если на перекрёстке предполагается совершить поворот или разворот, водитель должен заблаговременно занять соответствующее положение на проезжей части дороги, убедившись в том, что такой манёвр на перекрёстке не запрещён. Частично на конфигурацию перекрёстка могут указывать информационно-указательные знаки.

Независимо от типа перекрёстка водитель должен убедиться, что к перекрёстку не приближаются транспортные средства оперативного назначения с включёнными маячками, на площади перекрёстка не образовалось затора или иного препятствия, на площади перекрёстка отсутствуют пешеходы, для которых он может представлять опасность.

Перекрёсток — место конфликта интересов и водителей, и пешеходов, и крайне важно видеть не только всю площадь перекрёстка, подъезжая к нему, но и участки дорог, выходящих на перекрёсток, и пешеходных путей на участках приближения к перекрёстку.

Подведём итоги, определив общую последовательность осмотра дороги при приближении к перекрёстку:

Ситуации

Рассмотрим несколько простых ситуаций, связанных с приближением к перекрёстку.

Ситуация 1:

На первый взгляд не видно никакой опасности. Но на данном участке дороги действует ограничение скорости до 40 км/ч. Значит, участок дороги всё-таки может таить опасность. Перед нами два последовательных примыкания. Сперва — правое примыкание, а через несколько метров — левое. Знаки «Главная дорога» обозначают не два перекрёстка, по их расстановке делаем вывод, что оба примыкания рассматриваются как один перекрёсток. Оба второстепенных примыкания на участках приближения к перекрёстку не просматриваются. Следовательно, выехавшая скорая помощь с маячками или иное транспортное средство оперативного назначения будет полной неожиданностью. Учитывая, что мы движемся по небольшому городку, на перекрёсток может выскочить например гужевая повозка или велосипедист-подросток.

Запомните — знаки, ограничивающие скорость движения, просто так не ставят!

Ситуация 2:

Мы подъезжаем к перекрёстку с пешеходным переходом и искусственной неровностью. Перед переходом стоит женщина с ребёнком на руках. Слева по второстепенной дороге к перекрёстку подъехал легковой автомобиль. Пешеходу, несмотря на то, что он не движется, необходимо предоставить право на первоочерёдное движение.

Далее несколько вариантов развития событий:

• Мы останавливаемся, пешеход начинает переходить дорогу. Водитель слева под прикрытием пешехода поворачивает направо;
• Мы останавливаемся, пешеход не переходит дорогу. Водитель слева, пользуясь тем, что мы остановились, поворачивает направо.

А теперь представьте, что мы не пропустили пешехода, а перед спящим полицейским лишь слегка сбросили скорость. А водитель красного автомобиля рассчитывал на иное развитие событий, надеясь минимум на то, что искусственную неровность будем проезжать медленно и аккуратно... Понятно, что в случившемся ДТП будет виноват водитель, повернувший со второстепенной, но при адекватном нашем поведении такого бы ДТП не случилось.

Ситуация 3:

Ну а здесь на что смотреть? Нам горит зелёный, на правый поворот мы никому не создадим помех, пешеходов справа перед переходом нет, да и времени у них на переход почти не осталось! Есть невидимая опасность и на этом перекрёстке. Мы пересекаем велодорожку! В городских условиях зачастую велосипедисты движутся со скоростью, сопоставимой со скоростью транспортного потока. С учётом заканчивающегося времени велосипедист сзади справа на велодорожке может ещё и ускориться. Поэтому при правом повороте смотрите вправо назад. Кроме велосипедиста можно увидеть и участника дорожного движения на электросамокате.

Ситуация 4:

Подъезжая к перекрёстку, необходимо убедиться, нет ли на пути Вашего движения препятствия, а также нет ли препятствия, из-за которого другие водители будут вынужденно пересекать Вашу траеторию движения. В показанной ситуации препятствие создано водителю встречного автомобиля. Водитель уже начал смещаться на встречную для него полосу движения. Безопаснее всего дать ему возможность объехать препятствие, так как перед показанным перекрёстком всё равно необходимо снижать скорость до минимума, потому что, находясь на второстепенной дороге, мы не имеем возможности осмотреть главную дорогу справа, обзорность которой ограничена зданием, стоящим перед перекрёстком.

Сложные ситуации

Рассмотрим несколько ситуаций посложнее, также связанных с приближением к перекрёстку.

Ситуация 1:

Перекрёсток имеет большую площадь и смещённые полосы движения. В пределах перекрёстка меняются разрешённые направления движения по полосам. Это улица Семашко в Минске, известная всем, кто сдавал водительские экзамены в столице. Множество учебных автомобилей искусственно замедляют движение, вызывают нервозность. Курсантам за рулём свойственно ошибаться. А тут ещё пешеход, который в случае смены сигналов не отреагирует никак, отвлекаясь на свой телефон, двигаясь даже не по тротуару.
Ещё совет — подъехать ближе к переходу, чтобы улучшить обзорность влево, закрытую попутным автомобилем.

Ситуация 2:

Мы подъезжаем к перекрёстку, где на светофоре включён жёлтый мигающий сигнал. У водителей, выезжающих со второстепенной дороги, имеется проблема с выездом на перекрёсток, так как по главной дороге идёт сплошной поток автомобилей. Явно в данной ситуации таксист может нервничать. На площади перекрёстка стоят два автомобиля в ожидании поворота налево и (или) разворота. Они тоже ожидают разрыва потока. Если за нами автомобилей нет, то ситуация несколько улучшится, и некоторые из стоящих автомобилей смогут продолжить движение, а если за нами сплошной поток, то в разрыв между нами и попутным автомобилем впереди кто-то из них (таксист или водитель грузового автомобиля) может спровоцировать попытаться вклиниться, потеряв терпение.

Ситуация 3:

Перед перекрёстком в такую погоду из-за постоянных торможений покрытие особенно скользкое, а нам необходимо уступить дорогу пешеходу. Поворачивающий легковой автомобиль может занести на перекрёстке. Знак «Движение запрещено налево» говорит, что за первым перекрёстком сразу левое примыкание, его обзор ограничен. В этом месте стоит трактор с прицепом, и скорее всего готовый начать движение. Сместившийся самосвал (то ли перед поворотом налево, то ли перед обгоном) напрочь закрыл видимость встречной полосы.

В общем, полная неопределённость. Пока снижаем скорость вплоть до остановки, уступая дорогу пешеходу, а там разберёмся. На дороге часто так случается, пока мы снижаем скорость, ситуация становится проще, безопаснее и понятнее.

Трамвайные пути

Подъезжая к перекрёстку, необходимо уяснить, есть ли на перекрёстке или вблизи его границ трамвайные пути, так как от этого будет зависеть, в какой очерёдности Вы проедете перекрёсток.

Перед перекрёстком, на нём и на съезде с него необходимо уступить дорогу всем, кто имеет преимущество, для чего внимательно осмотреть выходы на пешеходные переходы и подъезды к перекрёстку с направлений, где водители будут иметь преимущество по отношению к Вам.

В показанной ситуации мы при повороте направо, выезжая с перекрёстка, обязаны уступить дорогу трамваю. Велосипедист ждёт включения разрешающего для него сигнала. Но, учитывая, что велосипед является неустойчивым транспортным средством, необходимо проезжать мимо него с особой осторожностью, контролируя поведение велосипедиста.

При проезде показанного перекрёстка необходимо обратить внимание на то, что трамвайный светофор не работает, соответственно водитель трамвая будет руководствоваться сигналами общих транспортных светофоров. Время действия разрешающего сигнала истекает. Необходимо убедиться, не приближается ли трамвай в попутном или во встречном направлении, не намерен ли он повернуть на перекрёстке. Если нет, то необходимо проехать перекрёсток без промедления.

Ограниченная обзорность

На участке приближения к перекрёстку с ограниченной обзорностью перед водителем стоит напростая задача, как его безопасно пересечь. Перед некоторыми перекрёстками, если с данного направления обзорность ограничена в силу объективных причин, устанавливается дорожный знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». Перед таким перекрёстком необходимо остановиться (кроме случаев, когда перекрёсток является регулируемым).

В остальных случаях, если на перекрёстке ограничена обзорность, необходимо снизить скорость вплоть до остановки (даже если Вы имеете преимущество), чтобы иметь возможность остановиться в случае необходимости. Двигаться через перекрёсток следует только после того, как убедитесь в безопасности, как, например, в показанной ситуации.

На некоторых перекрёстках с ограниченной обзорностью устанавливают специальные зеркала, позволяющие видеть участки дорог, выходящих на перекрёстки.

Последовательность осмотра дороги при приближении к перекрёстку отличается цикличностью (повторяемостью) действий ввиду постоянного изменения дорожной ситуации на отдельно взятом перекрёстке, особенно с ограниченной обзорностью: «один раз, ещё раз, ещё сколько нужно раз».